梦天舱可安装13个科学实验机柜
在梦天舱的1：1模型舱位旁边有一个大大的“梦”字，它的前半部分是货物气闸舱，后半部分就是航天员的工作舱，里面有各种各样的实验柜，神舟十六号航天员去年的天宫课堂就是在梦天舱这个位置进行的。
航天科技集团八院空间站型号主任设计师樊萍介绍道，梦天实验舱在任务定位上跟之前的天和核心舱、问天实验舱是不一样的，任务定位就专注于做实验，所以有比较宽阔的工作舱，里面可以安装13个科学实验机柜；有可展开式的暴露平台，在舱外有37个暴露载荷的工位，这样可以方便航天员在舱内、舱外都可以在上面开展科学实验。
这个模型中间是货物气闸舱，它有一个比较独特的一个方形的舱门，这个舱门可以在航天员和地面的指挥下打开。模型上面还展示了一个小正方体，它是一个准备出舱的载荷，也可以说是一个科学实验项目，通过利用货物气闸舱，就可以让这个载荷自动从舱内到舱外，做完实验之后也可以从舱外进到舱内。这是货物气闸舱的一个独特功能，它只可以用于货物或者载荷的进出舱，航天员是不能从这进出舱的。
“梦天”原来叫“巡天”
你知道吗，现在的梦天实验舱，其实最早研制的时候并不叫梦天，而叫巡天？
樊萍解释道，梦天舱以前并不叫梦天舱。在计划中，我们国家后续会发射我国的第一个空间望远镜——巡天天文望远镜。在空间站立项之初，巡天望远镜是准备装在以前货物气闸舱的位置，所以当时整个实验舱都是为了巡天望远镜服务的，要给它提供很多支持。
但是后来在研制的过程中，发现天文望远镜有一个特性，它对舱体的微振动的环境要求非常高，我们在空间站上面会安装一些空调、泵，还有比如航天员的走动，这些都会让飞行器产生一些振动，振动条件不能满足空间望远镜的使用要求。
所以，后来空间巡天望远镜就变成一个独立飞行的飞行器了。实验舱就要开拓新的功能，因此我们在之前论证的基础上，演变出来了货物气闸舱和载荷舱这样的功能。因为空间望远镜已经独立飞行了，它把“巡天”这个名字也带走了，实验舱便有了新的名字叫“梦天”，“梦天”这个名字也很符合逐梦寰宇的目标。
“巡天”将与空间站共轨飞行
“巡天”望远镜在运行期间就和空间站共轨飞行，但它也有对接机构，必要时刻，对接机构可以跟空间站进行对接。
为什么选择共轨飞行呢？因为整个望远镜在飞行的过程中，可能会有一些维护的需求，比如说里面有器件坏了，航天员可以对它进行维修和维护。它的推进剂如果用完了，也可以通过对接的方式在轨进行推进剂的补加，这些方式都可以延长空间望远镜的寿命，让它工作时间更长。
此外，它也是我们国家最先进的空间天文望远镜，其光学成像系统口径可到两米，可以观察四分之三个天球。我们国家在地面有很多的天文观测，而这将是我们发射到太空里面去的，最先进的天文望远镜。它可以忽略掉大气层的很多干扰因素，更直观地观测更深远的宇宙。
揭秘能量源泉：太阳电池翼
中国空间站的太阳电池翼有三种类型，刚性太阳电池翼、半刚性太阳电池翼和柔性太阳电池翼，分别用于神舟载人飞船、天舟货运飞船，以及空间站三舱。
刚性太阳电池翼，结构简单可靠，神舟飞船和很多卫星用的就是这种类型的太阳电池翼。刚性太阳电池翼是用得最多也是最成熟的一种太阳翼，从神舟一号到神舟十六号、十七号选用的都是刚性太阳翼，它虽然展开面积不会很大，但能够满足载人飞船的使用需求。
半刚性太阳电池翼从天宫一号空间实验室开始应用，它是采用玻璃网的结构形式，重量更轻，耐高压性能更好，而且它是一个绝缘体，在高电压的体系下，不会产生放电的风险。1月17日发射的天舟7号货运飞船，它的太阳电池翼就是半刚性太阳电池翼。
柔性太阳电池翼是第三代太阳电池翼，它的收拢体积很小，在运载火箭发射的时候，它收缩在整流罩里，展开后面积可以做到很大。空间站的三个舱用的就是柔性太阳电池翼，原因是空间站有很多科学仪器和载荷，对电能的要求要高于载人飞船和货运飞船，更大面积的柔性太阳电池翼可以提供更多的电能。
太阳翼电池单板故障不影响整体发电
之前，神舟十七号载人飞船航天员出舱，完成天和核心舱太阳翼修复试验任务，修复的正是柔性太阳电池翼，解决了太阳电池单板的故障问题。
航天科技集团八院空间站型号副主任设计师程雷介绍道，太阳电池翼上每一块电池都是一个独立的个体，整个太阳电池板会有一个串联和并联的混联设计，在太阳电池板上也设计有隔离二极管，每一块电池比如说掉落或者说被空间碎片打击以后，产生了短路或者断路的故障，不会影响整个太阳电池板的发电功能。
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